Algumas Construções Monumentais do Canadá

Esse post de hoje vai lhe encantar totalmente! Pelo simples fato de que você vai conhecer lugares fantásticos no Canadá.

Para muitos, aquele país é a sua geografia. Mas para aqueles que sabem melhor, o que define o Canadá é menos a terra do que a resposta a ele.

Acima de tudo, isso significa que os incríveis feitos de engenharia e construção necessária apenas para esculpir uma nação fora do vasto deserto do Norte, apenas para permitir que os canadenses façam  parte de uma comunidade.

Em outras palavras, o Canadá é a sua infra-estrutura e as comunicações são um povo. Nenhuma surpresa, então, que qualquer debate sério sobre as sete maravilhas do Canadá seria mais focada na intervenção humana na topografia do que a topografia em si, não importa o quão impressionante.

E por aqui a gente começa:

Numero 1:

Vamos começar com a ferrovia transcontinental, um feito heróico por qualquer padrão, mas no século XIX foi visto como nada menos do que uma pré-condição para nacionalidade. Foi o primeiro de muitos compromissos monumentais necessários para conectar as regiões díspares de um país tão disperso que de outra forma não teria feito sentido.

A ferrovia mudaria tudo isso, e embora os construtores da ferrovia do Pacífico canadense tenham experimentado seu quinhão de problemas, acabou por ser concluído e o resto, como dizem, é história.

Numero 2:

Em contrapartida, a construção do Canal Rideau, outra das sete maravilhas do Canadá, foi motivada por preocupações militares. Após a guerra de 1812-que é quando as tropas britânicas estacionadas no Canadá queimou a casa branca em Washington havia medos que os americanos tentariam invadir o Canadá.

A idéia para o Canal Rideau foi promovido por não menos um personagem do que o Duque de Wellington, o homem que derrotou Napoleão na batalha de Waterloo.

Construído entre 1827 e ‘ 32, a via navegável de 202 quilómetros com os seus 47 fechaduras atravessou o deserto virgem. Foi construído a partir de enormes blocos de pedra, extraídos no local sempre que possível.

Após a conclusão, tornou-se imediatamente uma importante rota comercial, antes de ser substituído pelo St. Lawrence. Agora, é claro, é uma instalação para passeios de barco de lazer no verão, a pista de patinagem mais longa do mundo no inverno.

Tanto a Ferrovia Transcontinental quanto o Canal Rideau seriam tomados pelo progresso. Mesmo a Rodovia Trans-Canada, que foi aprovada pelo Parlamento em 1948, mas não totalmente concluída até 1971, é agora mais um destino turístico do que uma via de transporte principal.

Numero 3:

Correndo mais de 7.000 km, a rodovia principal (a rota sul) vai de Victoria. Para St. John ‘ s, Nfld. Outra vez, um sentidos que a motivação para o Trans-Canadá era tanto emocional quanto prático; acima de tudo, é o desejo de ser conectado que define o país.

O St. Lawrence Seaway, por outro lado, ainda funciona muito como pretendido. Construída entre 1951 e 59, o impressionante sistema de 3.770 km foi uma empresa conjunta do Canadá e dos EUA. Permite que navios oceânicos naveguem até o lago superior. O Seaway, que agora acomoda usos recreacionais, foi considerado o maior feito de engenharia da história no momento da sua conclusão.

Numero 4:

Depois há a ponte da Confederação, a mais nova das maravilhas do Canadá. Estendendo-se 12,9 km através do Northumberland Straight, juntou-se Prince Edward Island para o Canadá continental desde que abriu em 1997. Nenhuma surpresa foram um pouco desconfiado do projeto, que eles temiam poderia de alguma forma comprometer a sua independência.

O “link fixo”, como é conhecido em Pei é a ponte mais longa do mundo sobre a água coberta de gelo. É também uma coisa de beleza, um lembrete de que a engenharia pode ser esteticamente agradável, bem como utilitária.

 

Número 5:

Tecnicamente falando, a Torre CN, a mais alta estrutura de pé livre no planeta, é uma torre de comunicações. Nada poderia ser mais canadense do que isso. Todos sabem, naturalmente, que é realmente uma expressão do complexo de edifício de Toronto, para não mencionar sua necessidade para o reconhecimento internacional. Na verdade, tem sido um símbolo da cidade desde que foi concluída em 1976.

Desenhado pelo arquiteto australiano John Andrews (também responsável pela Universidade de Scarborough College de Toronto), a torre classifica entre as melhores estruturas em qualquer cidade.

Embora o eixo cinzento do concreto não envelhecido bem, expressa dramática a mentalidade de uma intenção da Comunidade em provar-se internacional. Que a Torre CN tem sido um sucesso pode ser visto no fato de que ele ainda consegue atrair para cima de 2 milhões visitantes anualmente.

Um país incrível, não é??

Número 6:

Restam pouco da Expo 67, mas as memórias não escureceram ao longo das décadas. Verdade, o habitat revolucionário de Moshe Safdie ainda está ocupado, e o antigo pavilhão francês é agora um cassino, mas o significado da Expo foi além desses marcos arquitetônicos.

Foi o momento, o evento, quando o Canadá provou para o mundo, e mais importante para si mesmo, que era capaz de grandeza.

As exposições universais não são o que costumavam ser; na era da aldeia global, que precisa viajar para ver o mais brilhante e melhor? Mas depois de 1967, o advento da Expo causou o excitamento através do comprimento e da largura de Canadá.

Considere que ele chamou 50 milhões visitantes em um momento em que a população do Canadá foi inferior a metade.

Embora originalmente planejado para Moscou, a feira coincidiu com o centésimo aniversário da Confederação, uma ocasião auspiciosa para um país que ainda tinha que se definir. Mais do que qualquer outro evento único na história nacional do Canadá, foi Expo que fez canadenses entender o poder do potencial do país.

Número 7:

Quase geológico em sua monumentalidade, o Citadelle de Quebec é muitas vezes chamado de Gibraltar da América do Norte. Isso não é difícil de entender; a estrutura defensiva mais importante construída pelos ingleses no Canadá, não levou menos de 30 anos para ser concluída.

O forte de quatro pontas foi iniciado em 1820, mas as fortificações anteriores remontam ao século XVIII.

A instalação de 15 hectares, adjacente às planícies de Abraão, continua a ser um posto militar ativo até hoje. Poucos sites são mais impressionantes, tanto na sua presença física e conteúdo histórico. Além do papel que desempenhou no passado do Canadá, foi onde Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill e William Lyon Mackenzie King se reuniram durante a segunda guerra mundial.

De forma típica canadense, sete maravilhas deste país são muito mais imponente do que eles podem parecer na primeira vista. Alguns são tão vastos-St. Lawrence Seaway e Canal Rideau-eles parecem quase parte da natureza.

Número 8:

Outros, como a ponte da Confederação, tomam o lugar da natureza. O resto, de uma forma ou de outra, representam várias tentativas de superar a natureza, ou pelo menos para torná-lo habitável, para torná-lo Canadá. Juntos constituem a base do país; sem eles, a civilização não teria sido possível.

E por hoje é isso…

Espero que tenham gostado.

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